تمر حصة كبيرة من التجارة العالمية في النفط والغاز والحاويات عبر ثلاثة ممرات مائية ضيقة: مضيق هرمز، وباب المندب، ومضيق ملقا. وقد أظهر تعطل حركة الملاحة في البحر الأحمر منذ عام 2024 مدى السرعة التي يمكن أن يؤدي بها اختناق أحد هذه الممرات إلى ارتفاع التكاليف على مستوى العالم.

ورداً على ذلك، تستثمر الحكومات في خطوط الأنابيب وخطوط السكك الحديدية والممرات التجارية الجديدة، بدءاً من خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا و«الممر الأوسط» وصولاً إلى «ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب» و«ممر الهند والشرق الأوسط وأوروبا». ويقيّم هذا الندوة عبر الإنترنت المخاطر البحرية والبدائل البرية، مع التمييز بين الممرات التي تُستخدم حالياً لنقل البضائع وتلك التي لا تزال في مرحلة التخطيط.